守護甜心

　　很少見到一場交通事故能如此牽動眾人神經。3月1日，山西晉濟高速公路晉城段一隧道內，兩輛運輸甲醇的車輛發生追尾，後引起爆炸。大火燒了73個小時，濃煙滾滾，其狀慘烈。
　　經國務院批准，由安監總局牽頭，監察部、公安部、交通運輸部、全國總工會、山西省政府以及最高人民檢察院等有關部門組成事故調查組。13日，調查組披露，事故共造成31人死亡、9人失蹤。事故暴露出“有關地方政府及其相關主管部門監督管理不力”、“隧道事故應急處置工作存在一些薄弱環節”等問題。
　　關於後者，說明白一點就是，隧道內逃生通道關閉，煙霧報警器失靈，消防水龍頭沒水，幾公裡外的煤焦管理站造成通行緩慢等等。
　　當然，運輸企業及駕駛員、押運員也分別挨了板子。
　　按說出瞭如此大事，該有人站出來承擔責任。但現在既沒看到有人主動擔責，也沒看到如何處置“監督管理不力”的部門。倒是來了這樣兩出：
　　第一是“連坐”。兩車肇事，同行都要接受懲罰。
　　事故發生後第3天，山西省公安廳發佈《山西省高速公路禁行危險化學品車輛的通告》，規定自2014年3月5日零時開始至2015年3月5日，全省所有高速公路禁止危險化學品運輸車輛通行。不聽勸阻者，將面臨處罰。
　　大火“燒”到各家。
　　不健忘的人大概能記得，這和當年整治煤礦如出一轍。一座煤礦出現事故，全省煤礦停業整頓。煤老闆錢多人不傻，煤礦是真金白銀買回來的，明著不讓乾，暗地裡總要挖幾鍬，不然銀行利息誰給付？如此惡性循環，事故總是不斷。
　　第二出是“障眼法”。
　　高速公路出事故了，那好，乾脆禁止惹禍的危化品運輸車輛上高速。高速公路安全得很，請領導120個放心，不會再有幺蛾子出來搗亂。
　　搜一下報道，近幾年，山西境內的高速公路上經常發生小車連環追尾事故。山西省政協前主席金銀煥，就是在高速公路上遇車禍身亡。我就納悶，幹嘛不把小車也趕下高速，高速公路豈不連事故也不會有？估計投資商會抗議，風險太大。
　　《通告》里說了，“各市公安交警支隊要結合轄區實際，強化普通公路危險化學品車輛交通安全管控”。
　　“管控”不是禁止。按邏輯，危化品運輸車輛“應該”可以跑普通公路。
　　請註意，我說的是“應該”，邏輯的而非現實的。因為危化品車輛是否能在普通公路上暢通無阻，《通告》里沒說。
　　這時，只能靠經驗了。駕駛技術不在考慮之列，沒高速公路之前，化工廠也活得好好的。關鍵是司機知道，普通公路上禁止多，一旦不小心闖入禁區，被交警查到，駕駛證降級，飯碗就丟了。新交規可不是吃素的。因此，很少有人去冒這個險。
　　一些危化品生產企業的老闆著急了，司機不幹活，原料進不來，產品出不去。司機也著急，一家老小的生計，全指望自己。
　　當年整頓煤礦時，煤老闆有怨言，塞倆錢還能偷偷摸摸生產。現在這些企業主和司機有怨言，連說話的地方也沒有。有人找到公安部交管局聘請的信息員，兩名信息員將情況反映到山西省公安廳交管局，也沒有下文。
　　且不替企業和駕駛員操心了，他們自有生存之道。更需要操心的問題是，同樣是危化品運輸車輛，行駛在普通公路上就沒有安全隱患？
　　山西普通道路彎多坡陡，村莊密集，路況複雜，安全有沒有保障，套用一句廣告語：“誰用誰知道。”
　　這火燒的，硬是將安全隱患轉移到普通公路上。至於這些危化品運輸車輛在普通公路上行駛會發生什麼，那也是彼一時的事情。
　　還有種可能，就是有關部門深謀遠慮，一切已經安排得妥妥的。人家寫得清清楚楚，加強管控。若如此，我就是咸吃蘿蔔淡操心了。　　（原標題：穿越隧道的爆炸衝擊波）